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| 不遇の名車 メグロ Ｅ３ |
アサマ・レーサーのＲＺからメグロ・シリーズ初のＯＨＣエンジン技術をフィードバックして
１９５８年に市販されたＥ３型。
Ｅ１〜Ｅ２はＯＨＶモデルでレジナと言うネーミングが付くがＥ３型の正式名称は
メグロ１２５Ｅ３としてレジナの名称は付かない。
その後のモデルはＯＨＶに戻し、キャデットと言う名称になる。 |
ＲＺ/Ａ、ＲＺ/ＢはＯＨＶエンジンを搭載していたが、その後のＲＺレーサーはＯＨＣになり
１９５７年の浅間レース、セニアクラスで杉田選手と折懸選手でのワンツー・フィニッシュは有名だ。 |
数あるメグロ・シリーズの中でも、フロントに
アールズ・フォークを採用したのはこのＥ３だけ。
当時のVOGUEであった事には違いないが
試験的な投入だったようだ。
独特なタンク・デザインにより、マニアからは
「鉄カブト」と呼ばれていた。 |
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排気量 １２３cc ８、２hp/７０００rpm という高回転型のレイシーなこのエンジンは少々低速での扱いずらさが不評で当時のメグロ派の人々には中々受け入られなかったようだ。
１９５９年にはホンダからスーパースポーツＣＢ９２が発売されると同時に好評だったが、メグロとしての伝統や風格を維持したデザインもいささかユーザーには理解を得る事は難しかったようで、生産から１年半の間、１，９６２台の販売に留まった。僕はこのような独特のクセのある雰囲気を持つモーターサイクルが好きなので、このままの状態を保ちながら走り続けたいと思っている。 |
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http://timetunnel.exblog.jp/21236391/ |
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